旺季到 全球空运载量逼近90%

随著货运旺季的到来，加上全球供应链受阻、货运转空运的产品激增，推升全球空运的运载量已经逼近90%。目前国际主要机场均面临仓储设备不足与货物装卸人员短缺的困境。部分航空业者为了避开这些问题，特地扩增其他航线飞往俄亥俄州哥伦布与佛州坦帕等城市。还有一些航空公司则是将客机重新改装，方便运送货物。

负责汉莎航空美加货运部门的金巴赫(Bernhard Kindelbacher)表示，他们的货运已经到了极限。该航空公司是全球最大空运业者之一。

透过空运载送货物已成为许多制造商与零售业者最新与最贵的选择。受疫情升温影响，中国近来已关闭数个重要港口，加上广泛性的劳动力严重短缺，导致全球供应链已经严重遭到打乱。

根据国际航空运输协会(IATA)的统计数字显示，就产品重量而言，空运虽然仅占全球贸易的不到1%，不过就价值而言却高占超过30%。

IATA还指出，全球货运营收占其航空业比重已从疫情前增加一倍到30%左右。运费飙涨已让货运成为许多航空业者的获利中心，抵销航空业因疫情重创而造成的部分损失。该机构先前曾预估今年全球航空业亏损最高将达480亿美元。

法荷航集团营收长布斯马(Pieter Bootsma)表示，由于货运需求激增，已成为决定飞机飞往何处的主要指标。

IATA指出，现今国际客机产能仍较疫情前减少逾五成，由于正值许多国家经济逐渐从疫情中恢复，这也让货机与重新改造的客机得以趁机利用该閒置产能。

夏季原本是空运淡季，不过今夏货机却比以往任何时候还要忙碌。IATA解释，即使目前空运费用比疫情前高出八成，但受惠于库存补货与海运壅塞，使得空运吸引力仍有增无减。

近期亚洲许多国家疫情加重，国内经济持续复甦，对于来料加工制造生产成品需求量加大，供应链需求转移变化，让两岸间的航空货运需求变得更旺。