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全球航运繁忙，而近来交通量飙上历史新高的苏伊士运河(Suez Canal)，宣布 2022 年会调涨过路费 6%。 The Maritime Executive、路透社报导，苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority，SCA)局长Osama Rabie 4日表示，2022年2月起，埃及计划将苏伊士运河的过路费调涨6%，但液化天然气(LNG)轮船、观光游轮的费用不会调高。

商务部近日发出2021年第36号公告，表示根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》和中国加入世界贸易组织的有关承诺，制定并公布《2022年原油非国营贸易进口允许量总量、申请条件和申请程序》，订明2022年原油非国营贸易进口允许量为2.43亿吨。有关申请条件包括：

国家税务总局及财政部近日发出公告(2021年第30号)，表示为贯彻落实党中央、国务院决策部署，支持制造业中小微企业发展，促进工业经济平稳运行，就制造业中小微企业(含个人独资企业、合伙企业、个体工商户)延缓缴纳2021年第四季度部分税费公告有关事项，包括：

　海关总署近日发出《关于不再对输欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等国家货物签发普惠制原产地证书的公告》(2021年第84号)，表示根据《中华人民共和国普遍优惠制原产地证明书签证管理办法》，决定自2021年12月1日起，对输往欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等已不再给予中国普惠制关税优惠待遇国家的货物，海关不再签发普惠制原产地证书。输往上述国家的货物发货人需要原产地证明文件的，可以申请领取非优惠原产地证书。

华尔街日报报导，在巴西有意让步下，全球一体的碳排放市场协议有望在本届的联合国气候变化纲要公约第26次缔约方会议(COP 26)签订，届时可以整合欧洲、美国加州、中国等不同的碳权交易市场，扩大这项企业用来减碳工具的使用规模。国际会计审核的标准制定者也将成立全球一致的绿色揭露准则，明年开始上路执行。

　从电脑晶片、运动器材、早餐吃的穀片到应景的万圣节服装，现在几乎什么都缺货。对习惯网购后货品就会迅速送上门的消费者而言，这情景实在令人惊愕。 　　究竟全球供应链出了什么状况，以致现在连买窗帘也得等上好几个月，买新车(如果有的话)颜色也没得挑?纽约时报整理出供应链瓶颈相关问题，并以问答形式为读者解惑： 　

专访晶苑国际集团有限公司首席财务官李伟君(Andy Li) ,晶苑国际集团有限公司是一家服务于全球品牌的香港服装供应商。对于像晶苑国际这类传统制造商来说，现在的商机正在由中国内地逐步转向东南亚。在RCEP框架下，东盟各国廉价的劳动力以及RCEP成员国之间统一关税制度的潜力，必将给服装制造企业带来新的发展机遇。

全球最大合约物流业者GXO Logistics指出，供应链危机已经挺过最糟糕时期。拜登政府先前已经与沃尔玛、UPS 和联邦快递(FedEx)达成承诺，将延长旗下业务的营业时间，以及与商界领袖、港口和货运业高层，工会成员会面，讨论如何缓解拖累美国和全球经济复甦的供应链瓶颈。据《ZeroHedge》报导，GXO Logistics执行长Malcolm Wilson表示，已经挺过了最糟糕状况，供应链瓶颈已经触顶，随著时间继续推进，希望状况可以更平顺。GXO Logistics为下游业者，美国东西岸港口堵塞导致大批商品到期日延误，现在已经有许多商品进入到他们的仓库。GXO Logistics全球拥有 860 个以上的仓库。

全球最大货柜航运运输集团马士基(A.P. Moller Maersk A/S)缴出成立 117 年来最佳单季获利成绩，并斥资 10 亿美元拓展空运市场，同时警告全球供应链危机仍看不到终点。

　2018 年5 月25 日，就在CLOUD 法案刚出台不到两个月，欧盟《通用数据保护条例》( General DataProtection Regulation，下称“GDPR”)正式生效，确立了欧盟数据管辖的“效果原则”。